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宜昌港务集团董事长陈发义是宜昌港发展的带头人，是勇为人先的弄潮人，是港口服务社会的热心人，更是长江航运事业的践行人。自1996年任宜昌港务管理局局长以来，在他的带领下，宜昌港紧扣时代脉搏，不断开拓进取，转型发展，成为三峡枢纽港的核心港口企业，为社会经济的发展作出了重要贡献。期间，集团荣获“湖北五一劳动奖状”，宜昌水运口岸连续六届获“湖北省文明口岸”荣誉称号，2013年，集团荣获“长航系统年度文明行业标兵单位”称号。
多年来，在港口的发展中，陈发义善于审时度势，转换思想，不断开拓进取，特别是在港口改革改制、战略发展、生产经营、港口建设、企业文化建设等方面高瞻远瞩，科学谋划，果断决策，抓住发展机遇，使港口不断成长壮大。
2002年4月1日宜昌港务管理局下放地方后，宜昌市政府将宜昌港与当时发展困难、连续亏损的枝城港合并，组建宜昌港务集团，于2003年4月28日挂牌。在这样的一个过程中，陈发义果断决策，派出得力干部到枝城港，不到两年，枝城港做到扭亏为盈，目前成为宜港集团的重要港区。
陈发义格外的重视港口的战略发展，他常说“人无远虑，必有近忧，做企业是相同，大事要事要提前谋划”。在他的统筹安排下，集团出台了发展的策略规划（2011-2015年），将港口定位为三峡现代物流中心的核心企业，成为区域总实力最大全程物流服务供应商与5A物流级企业，有效促进了港口的发展。
港口生产是他一直牵挂的重要内容，身为集团董事长他仍然要求生产部门将每天的生产作业计划和生产有关数据报送给他，这个习惯从始至终保持了多年。在他的关心下，港口生产屡创新高，港口吞吐量不断的提高，港口自然吨年近千万吨。
2013年12月21日，宜昌水运口岸集装箱吞吐量顺利突破10万标箱，创下历史最高纪录。可以说，宜昌水运口岸的建设发展，凝聚了陈发义的心血。1998年7月5日，经湖北省人民政府批准，宜昌港二类水运口岸正式对外开放，此前陈发义做了大量的前期准备工作，抓住机遇，促进口岸按时开放。此后，他将水运口岸作为港口发展的重要一极，加快建设发展，目前，宜昌水运口岸集装箱年吞吐量保持着30%以上的增长速度。
他深知“开疆拓土”对于港口的重要性，港口的建设同样倾注了他大量的心血。坝上茅坪港、汇通港的建设，坝下临江坪港区、枝城港区的建设，他往往亲临现场，关心进展情况并及时解决有关问题。特别是云池港的建设，更是陈发义关注的重点工程。该工程是为适应宜昌市及周边地区社会经济发展而建设的水、陆、铁联运港口工程。在他的一再呼吁和推动下，2007年，云池港项目得到省发改委的批复并开建一期工程，目前已完工，二期工程也已完成主体工程的建设。期间他多次跑交通运输部和湖北省有关部门，争取到国家建设资本金，保证了港口建设的需要。
在他的关心下，港口的企业文化建设也取得了丰硕的成果，多年来，港口形成了有自身特色的企业文化体系，先后汇集了《企业文化手册》、《安全文化手册》、《宜昌港文化专论》、《企业文化成果集锦》、《员工手册》等文化成果，制定了《宜港集团企业文化建设纲要（2011-2015年）》并得到一定效果实施，其文化品牌在长航系统产生良好影响。
保华集团是香港上市公司，专注于大宗散货港口基建投资及物流运作业务。2007年初，陈发义与香港保华集团总裁刘高原结识，保华集团的“长江战略”和宜港集团的资源优势，使双方产生了合作愿望。陈发义敏感地抓住这一机会，及时向宜昌市国资委和市政府进行专题汇报，希望能够通过重组，转换港口体制机制，激发港口的活力和动力。
2007年9月，宜昌市政府率队前往香港保华集团总部考察，认为保华集团增资重组宜港集团的合作可行。在保华集团与市政府、市国资委、宜港集团进行的多轮谈判中，陈发义表现出了开阔的视野、超前思想以及真诚态度，只要有利于壮大和发展港口主业，只要有利于提高宜昌港口的现代化建设水平，港口积极主动地做好相关工作，极力促成港口重组。
2009年4月20日，合资公司正式挂牌。宜港集团以1.09亿元的净资产列入重组，保华集团以货币资金向宜港集团增资1.14亿元，获取宜港集团51%的股权，所投资金全部用于宜港集团港口设施建设。
重组后，通过转换机制，加快速度进行发展，集团发生了巨大变化：一是理念新了，强化了职业观念、市场观念和竞争观念。二是机制活了，新的法人治理结构，层级分明、制衡有效、运转协调。三是效益好了，合资后的5年，集团年平均利润在2000万元以上，较合资前大幅度提升，净资产收益率也大幅度增长，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均有不同幅度的增长。
多年来，作为港口的带头人，陈发义要求集团积极承担履行社会责任，在抗洪抢险、海事救助、服务三峡通航等方面作出了贡献。在长江流域宜昌段，哪里需要海事救助哪里就有宜港水军的身影，哪里需要水上作业哪里就有宜港集团的专业服务。
1998年长江发生特大洪水，宜昌港参加长达50多天的旅客翻坝运输，中转客船880条、旅客16万人次，出动车辆4000台次；船队先后为荆江大堤运送防汛卵石2800吨；抢险保障分队4 艘拖轮为市旅游局“三峡画舫”趸船及三峡水厂趸船抢险固缆定锚，确保了国家财产和人民生命的安全，受到上级领导的好评和嘉奖。港口一流的设备、过硬的队伍、精准的操作，长期以来，在宜昌水域进行无数次海事救助，确保了一方水域的安全。
“三峡无小事”这句话常挂在陈发义的嘴边，在为三峡工程建设服务中，港口承担了历年的大江截流、洪水封航、应急转运、工程碍断航、船闸完建期间的客货翻坝运输和船舶减载业务。在三峡工程碍断航期间，宜昌港积极组织翻坝运输，取得了良好的社会效益。历时241 天，港口共组织重滚车翻坝转运11.74万辆，转运集装箱9410TEU ，商品车13366辆。翻坝工作在宜昌港的精心组织下，做到了安全、优质、高效，保证了长江航运的不断不乱，翻坝工作将永远载入长江航运和宜昌港的史册。
服务地方经济建设是港口的责任，在夷陵长江大桥、宜昌长江大桥、宜万铁路长江大桥的建设都有港口“水军”的参战；目前，宜昌庙嘴长江大桥的建设也离不开“宜港水军”的参与，成为宜昌市政府的水上“御用军”，水上安全的“守护神”。
今年8月，长航局党委书记黄强到港口检查指导工作，在座谈中他高度评价了港口所承担的社会责任，他说：“发义，发义，有义气、有责任、有担当，港口才能更好发展。”
今年9月2日至5日，为贯彻落实国家“依托长江黄金水道、建设长江经济带”发展的策略，加强与长江沿线水运管理机构和营运主体的交流与合作，陈发义不顾舟车劳顿陪同宜昌市委常委、三峡枢纽港管委会主任刘学甫到重庆的万州港、涪陵港、果园港、寸滩港等重点港区进行考察，学习了解相关港口及物流园区的规划、建设和运作情况，扶持水运业发展的有关政策，并探讨与考察地合作的途径和方式。多年来，像这样的情景，对时为长江港口协会副会长的陈发义来讲是时常出现的。
他是一个务实能吃苦，一心扑在工作上可以不顾家的人，他是一个热情豪爽，广交朋友的性情中人，他是一个思想解放，善于接受新观念的弄湖人。为了事业他长年累月地在长江沿线不断穿梭，或牵线搭桥，或主动宣传推介，为长江航运事业的发展做出了自己的贡献。
在他的推动下，2007年7月，在宜昌成功举办了“三峡航运中转中心论坛”，通过论坛，对宜昌建设三峡航运中转中心这一课题进行研究探讨，使其为各级政府及部门所了解，并达成共识，活动中邀请领导、专家、学者交流航运中心、港口建设和管理的经验，共商宜昌建设三峡航运中转中心的具体办法和措施，推动了宜昌建设三峡航运中转中心工作深入进行。
多年来，他在长江沿线广交朋友，提倡合作共赢的经营理念。为加强区域港口合作，倡导组织并且开展了重庆港、宜昌港、泰州港三港联谊活动，做到相关港口广泛交流沟通，相互合作。
与此同时，他认真做好与宜昌市政府、宜昌市国资委和香港保华集团的联系沟通，把握港口发展大局，促进港口生产经营，既保证了国有资产的保值增值，又做到让外资投入有收益，确保各方满意，得到大家的充分信任。
“光影穿行飞彩练，干群奋进畅疾舟。”多年来，宜昌港的全体员工在他的带领下，勇立潮头，千帆竞渡，长袖善舞，不断前行。
