近来，一批选用“保税物料跨关区直供”海关监督处理形式的保税供船物料，顺畅由天津运抵辽宁省锦州港集装箱码头，并第一时刻供给到世界飞行船只“爱客轮”号，这标志着由天津海关创始的“保税物料跨关区直供”新式监督处理形式正式落地，该形式有助于进一步拓宽天津口岸世界飞行船只服务功用、促进区域经济协同开展。

  “在保税物料跨关区直供新形式下，咱们的货品自天津运抵锦州口岸后可直供船只，无需再次收支保税仓，全体物流时刻从之前的4-5天，压缩到1天。”锦州海僡船务署理有限公司事务司理吴仲博快乐地说。

  吴仲博所说到的保税物料，是指经海关同意，未处理交税手续进境，在境内贮存、加工、安装后复运出境的物料，或许国内企业以保税方法出产出口的产制品，一般存储在港口邻近的保税仓库内。世界飞行船只需求继续补给的保税物料最重要的包括润滑油、清洗剂、焊接零件、缆绳等船只飞行作业途中的消耗品。当世界飞行船只提出物料补给需求时，保税物料仓储企业向海关申报出口，经同意后，向世界飞行船只供给保税供船服务。

  作为我国北方重要的对外交易口岸和世界枢纽港，天津港依托共同区位优势，在满意来往天津口岸的世界飞行船只保税物料的供给需求的一起，继续辐射周边曹妃甸、京唐港、大连港、葫芦岛等港口。据了解，天津口岸每年度保税物料的外港供给量已超越总供给量一半。

  为进一步拓宽港口服务功用，进步港口交易要素装备才能，让跨关区船只补给更高效，天津海关与沈阳海关充沛的发挥自贸试验区“试验田”效果，联合推出“保税物料跨关区直供新形式”。

  据天津新港海关保税监管科副科长张靖康介绍，传统形式下，供给地和目的地口岸需一起具有保税仓储场所，企业需在供船前将保税物料流通到目的地口岸的保税仓库，且经过“金关工程二期保税物流处理体系”向两地海关申报进出口核注清单。物料从保税仓库供给世界飞行船只前，企业需再次向目的地口岸海关处理申报出库手续，整一个流程至少需求4-5天。

  而在新形式下，企业向天津海关提交跨关区供给请求后，可直接将保税物料运送至沈阳关区的锦州口岸，无需将物料流通至锦州口岸的保税仓库，减少了物料屡次进出库申报、流通、核销等环节，直供至目的地口岸世界飞行船只，这将有利于进一步拓宽天津口岸世界飞行船只服务功用、促进区域经济协同开展。

  “这一形式，将供给地海关、目的地海关各自对保税物料施行的分段式监管，优化为两地海关集约式监管，两地海关依托信息化体系，数据同享、成果互认，供给地海关将目的地海关的作业成果作为保税物料的核销根据，以此来完成了保税物料的出库、报关、供给、核销整一个流程的跨关区一体化。”天津海关自贸处处长田家超表明。

  为更好的推进相关行动落地，天津海关、沈阳海关屡次举行联席会议，遴派专家团队实地调研两地港口作业特色，选定天津新港和辽宁锦州口岸作为试点，结合试点港口的监督处理形式和配套设备，不断标准事务操作规程，提高信息化监管水平，使用数字化赋能监管。

  一起，两地海关纷繁打出了“零等候”作业、“零延时”通关、“快验快放”的服务组合拳，更好习惯世界飞行船只船期严重、靠泊时刻不确定等特色，保证企业诉求即时呼应、即时处理，真实送服务到企业“心田”上。

  “在两地海关的协助下，估计咱们企业每年将新增50艘次船只物料供给事务，货值近200万元。下一步，咱们将凭借自贸试验区盈利，扩展现有客户的事务量，活跃培养新客户群，拓宽保税物料供给从海运事务到航空事务。”天津远洋船只供给公司署理部司理李杰介绍说。（津云新闻记者吴宏 通讯员武美怡）